Pixy Umabu zur Pixzilla

So jetzt fange ich mal an über den Umbau zu berichten.
Nachdem ich eine Ize Spule fand und auch ein tolles Slp Works Handle, kam der Entschluss das ich die Rolle lackiere.

(Handle ist ein Abu)
Dort fingen die Probleme an.
Lack sollte ein Schwarz Silberner Reißlack sein. Das Problem keine Erfahrung mit lackierungen. Und keine Zeit... was mir am ende auch das Genick brach.

Sideplates waren recht zügig mit 1200er Nassschleifpapier angeschliffen. Das Mittelstück wurde dann mit Lackabbeizer entlackt. Sollte man besser nicht im Zimmer machen sondern draußen...vernebelt sehr die Sinne...
Naja dann ging der Affentanz los.

Grundschicht mit Silber 2 Schichten damit alles silber ist
Dann 1 Std warten. Nun kommt die Reißlack Sicht, laut Netz je dicke die Farbe aufgetragen desto mehr reißt der Lack. Also 6-7 Schichten lackiert...
Nach einigen Minuten kam dann etwa auf den Sideplates zum vorschein. Ich war sehr glücklich das es klappte... Dachte ich zumindest.
Aber der Effekt wurde nicht stärker und der Aluramen hat gar nichts abbekommen.
Seht auf den Fotos selber nach.
Am ende noch 2 Schichten 2k Klarlack.

Jetzt wieder alles zusammen bauen...
Links klappe ganz gut, doch die F...ing sideplate wollte nicht rein weil Lack dahin kam wo er nicht sollte. Das hätte ich nur abkleben müssen dann wär ich fertig gewesen und alles wäre heile geblieben...
Aber es musste ja heute fertig werden.
Also mit gewalt und es machte nur knack und das Mag Bremssystem war in der Sideplate los. F..K F..k F..k
Mit Sekundenkleber wieder geklebt...
Jetzt geht die Sideplate rein nachdem ich den Lack enfernt hatte und es ging do einfach das es lächerlich war das ich es mit gewalt versucht hatte. :(
Als Ergebnis der Gewalt ist jetzt ein Luftspalt beim Thumbar...

Heute kamen die Hedgehog teile.
Schrauben Knobkappen und Sicherungsblech und Mutter.

Was passiert mir natürlich die Kurze Schraube reißt mir ab ich musste mich beherschen nicht zu schreien und die Rolle an die Wand zu werfen.
Für den Aufwand hätte ich mir direckt eine 400€ Rolle kaufen können und Glücklich sein..
Aber naja seht selbst.
Ich bin erstmal befriedigt mit Rollen Lackieren.

Die Ize Spule war eine Super Investition, obwohl ich eher der Shimano Benutzer bin komme ich nun besser mit der Rolle klar. Schnur ist eine 0.18er LS von Stroft. Denke wird aber die Gtm da sie sich doch arg aufstellt bei mir...

So over und aus das Licht geht aus... 

Verbindungsknoten Fc mit Pe

Hier mal ein kurzes Video zu einem Verbindungsknoten, welchen ich jetzt schon 2 Jahre nutze.
Bei passenden Schnurdurchmessern und einem sauber gebundenen Knoten, sollte der Verbesserte Clinch Knoten am Snap brechen und ihr verliert nur Köder und Snap und keine teure Pe (Geflochtene) mehr.

Ich wünsche allen ein Frohes Fest und ein paar Besinnliche Tage :)
Bis dahin euer Rene

Swimbait Combo Illex Swim Bait Spezial+Revo Stx

Swimbait Combo

Illex Swimm Special 20-60gr Wg

Allgemeine Daten:

Lange: 220 cm       

Wurfgew. : 20-60 g (40-100gr meines Erachtens)

Schnur : 16-30 lb/ 8-15kg

Transp.l. : 183 cm

Gewicht : 158gr. Nachgewogen

Anz. Ringe : 9+1 Doppelstegringe+Spitzenring (Farbe Gunsmoke)

Aktion : Extra Fast

Der Griff:

Die Länge des Griffs von dem Trigger bis zum Ende ist 37,5cm lang.

Durchmesser des Korks ist 28 mm.

Die Qualität des Korks bei meiner Rute ist sehr gut.

Der schwarz lackierten Acs Reelseat ist angenehm zu fassen und lässt sich gut palmen(Greifen).

Der Voregrip ist 5cm lang.

 Handhabung:

Der Griff hat eine extrem angenehme Länge, um auch Köder wie die 20cm 3D Trout (98gr) oder den 30cm Real Eel (80gr) zu werfen. So kann ich diese einige Stunden ermüdungsfrei werfen.

Die Rute selbst ist für ihr Wg mit nur 158gr. sehr leicht.

Der Blank ist recht dick im  Durchmesser, dafür ist aber eine dünnere Wandstäke vorhanden, was sie so leicht macht. Der Blank lädt sich in dem Bereich 40-100 Gramm wunderbar auf und katapultiert die Köder trotz seiner 220cm länge in großartige Weiten.
Der Voregrip vor der Rolle ist mit 5cm recht kurz, jedoch für meine kleinen Hände lang genug. Ich kann mit Daumen und Zeigefinger den Blank umschließen. Dies sollte jeder selbst probieren, ob einem das Gefällt oder nicht.

Ich habe schon den ein oder anderen Fisch mit der Rute gedrillt und kann sagen das sie auch Schläge trotz ihrer Ex Fast aktion recht gut abfangen kann.

Rolle:

Abu Garcia Revo Stx

Genaration 2

Übersetzung 6,4:1was einen Schnureinzug von ca 64-68cm macht.

Gewicht mit Schnur: 255Gr. Nachgewogen
10-12Kg Bremskraft

Die Revo Stx macht ihren Job perfekt auf der Rute. Ich habe selten so eine stimmige Rute+Rolle Combination in der Hand gehabt.

Das Getriebe der Stx ist sehr am sanft am laufen, das ich selten etwas vergleichbares im Baitcaster-Bereich in der Hand hatte.

Die Stx erzielt wunderbare Wurfweiten, sowie auch eine einwandfreie Bremse ist vorhanden. Welche ohne zu ruckeln Bremst.Klasse!
Die Magnetbremse ist immer auf 50% eingestellt, der Rest wird über die Spulenbremse gemacht.

Die Stx ist mit einer 6.4:1 Übersetzung genau richtig für meine Bedürfnisse. Da ich die Tendenz habe eher zu schnell als zu langsam zu Kurbeln. Für Spinnerbaits ein wenig langsamer Kurbeln und bei Swimbaits ist es für mich genau die richtige Übersetzung.

Empfohlenes Wg der Stx liegt meines Erachtens bei ca 25-100Gramm.

Hier das Tackletour Review zur STX:
Link zur Stx

Schnur:

Bespult ist sie mit einer PowerPro 8 Slick in 15kilo.Die Schnur ist sehr glatt sowie auch leise. Auf der BC macht sie sich bis jetzt gut. Und die Kosten sind bei ca 10-18€ Pro 100m was in einem guten Preis-Leistungsverhältnis liegt. Die Schnur ist nach einem halben Jahr fischen immer noch glatt und fasert nicht wie die normale PowerPro. Die Farbe ist ein klein wenig blasser geworden, was aber nicht weiter schlimm ist.

Die Aktion der Rute werde ich euch Hoffentlich mit einigen wenigen Fotos zeigen können.

 

Das Bild ist mit Maximaler Bremskraft

Die Preise der Rute liegen bei ca: 250-280€ es wird mitlerweise schwerer eine neue zu finden

Die Preise der Rolle liegen bei ca:150€ wer eine findet sollte zuschlagen!

Schnur liegt bei ca 30€

Macht einen Gesamtpreis der Combo von ca 430-460€

Meine traum Combo fürs Hecht angeln und mit 413gram ein absolutes Leichtgewicht.

Bis dahin euer Rene

Shimano Calcutta Conquest 51 Wartung

Heute befassen wir uns aufgrund einer Erweiterung meines Tackles mit der Wartung einer CC51.
Wie man sieht hat die Rolle äußerlich stark gelitten und beim ersten Kurbel habe ich das gefühl gehabt das man Sand im Getribe spürt. Soft aufhören zu kurbel und Werkzeug holen.
Dies ist meine 2te CC51, doch auch meine erste Wartung an dieser Rolle gewesen.

Jetzt fangen wir mal zügig an das wir auch schnell fertig werden.

 Die kleine Schraube lösen, und die Platte für die Hutmutter entfernen.

 Schön alles von oben nach unten ablegen. Darauf achten das nichts verdreht wird.

So hinlegen wie es auch wieder zusammen geschraubt wird.

 Ist nachher einfacher zu sehen wo die 3 Schrauben wieder hin kommen.

Nun dan der Schraube drehen die normalerweise die Sideplate an das Gehäuse zieht lösen und dann kann man die Getriebeseite abnehmen.

 Alles vorsichtig auseinader bauen und reinigen. Beim Zahnrad putze ich jeden einzelnen Zahn sauber.

 Das Fett ist Cal*s Grease und perfekt für die Bremsscheiben damit diese nicht ruckelt und trotzdem eine hohe Bremskraft erzeugt.

 Nun das Pinon Gear ausbauen. Die Federn samt des Kunststoff teils heraus nehmen. Alles säubern und fetten. Isopropenol (Pinselreiniger) von Hammerit funktioniert dafür wunderbar.

 Als nächstes diese 4 Schrauben lösen. Somit kommt man an 2 weitere Lager.
Alle reinigen

 Vorsicht beim Lösen dieser kleiner Sprengringe. Kleine Spitzzangen oder Schlitzschraubenzieher nutzen.

 Auch hier die 2 Sprengringe entfernen damit wir den Lineguard säubern und neu fetten.

 Das Kunststoff Ritzel kann man mit einer 90° drehung von dem Lineguard entfernen.
Die obere Stange zur führung nach Links heraus ziehen. Jetzt kann man mit etwas geschick die Schnurführung samt Lineguard herauskanten und säubern. Bitte auch auf die kleinen Kupfer Unterlegscheiben achten.

 Alles wieder zusammen schrauben. Und ordentlich Fetten.

Es soll ja auch lange schön sanft laufen.
Lager in denen die Spule läuft Ölen mit TG*s Öl der rest hat Öl von Interflon bekommen.

 Knob Lager entfernen. Rechts unten ist ein Werkzeug was man aus einer Büroklammer und einer Spitzzange machen kann.

 Achtung!!!! Diese Knob schrauben sind Linksgewinde!!!!

Hätte meine fast rund gedreht...
Sonst alles reinigen und leicht Ölen und über die 30 sekunden drehenden Knobs freuen.

Was ich an Ölen und Fetten nutze.

Links eins Discount Sprühfett. Wenn man nicht unbedingt 20€ für eine Dose Interflon ausgeben möchte. Aber was besseres hatte ich noch nicht in der Hand.  Für das Getribe ist das Fin Grease aber noch zu dünn. Da nutze ich das Cals Grease da es besser haftet. Rocketfuel Öl entweder Yellow, ich nehme gerne das Tournmaent Öl.

Jetzt läuft sie wie eine neue.

Es wird bald noch viel mehr neues geben versprochen ;)

Da mir das hier sehr gut gefällt.

Minnkotar Maxxum T 74 Griff wechseln

Hallo,

unser Minnkotar Maxxum T74 hat jetzt schon 10 Jahre auf dem Buckel und das ist nicht Spurlos an dem Motor vorbei gegangen.
Seid einiger Zeit so ca 5 Jahre ist das Gehäuse vom Griff geplatzt durch einen Transport *Unfall* da eine Schraube in einer kritischen Ecke weg gelassen wurde. Hier sitzt nämlich der Pin, den man drücken muss um den Schaft herrunter zu Knicken.
In Deutschland Ersatzteile zu bekommen ist nicht einfach. So habe ich im Internet geschaut wo man Ersatzteile bekommen kann.
Da kam ich auf die Seite von Northland Marine.

http://www.northlandmarine.com/MinnKotaQuickRef.htm#anchor_top

Echt ein super Laden und sollte spätestens die 2te Anlaufstätte für Ersatzteile sein.
Ich hatte die Kenndaten des Motors und das Baujahr, da haben sie mir geholfen die Ersatzteile heraus zu suchen.
Ich habe für alle Ersatzteile 28$ bezahlt. Wo man sieht das die neuen Kohlen für den Motor mit 14$ am teuersten waren. Dazu sage ich aber gerne das ich bis jetzt noch nie größere Kohlen gesehen habe.
1cm*1cm und 3cm lang. Massiver geht kaum noch.

Explosionszeichnung:
http://www.northlandmarine.com/images/MAXXUMTransomMnt/Maxxum%2074t-03.pdf

Aber jetzt zur Reperatur.

 Alle Schrauben auf der rückseite des Kopfes heraus schrauben.

Schön in Ruhe! Alles vorsichtig auseinander ziehen. Da man sonst puzzeln darf, aber keine Angst auf der HP von Northland Marine gibt es genaue Explosionszeichnungen, wo man sich alles genaustens anschauen kann.

 Bitte darauf achten, dass die Poteniometer Scheibe richtig herum auch wieder eingebaut wird!

 Bitte auch bei dem Stift darauf achten.

 Hier hab ich ein Bild von der Metall Klammer vergessen, die für die Rastpunkte zuständig ist. Diese ist auf einer Seite schmaler und auch am Griff ist eine Seite schmaler. Bitte richtig einsetzten. Da sonst diese Verstellung blockiert.

Nun den Deckel drauf und das war es dann auch schon.

Demnächst folgt eine *Bildergeschichte* zum Wechsel der Kohlebürsten.

Bis dahin tight lines
Rene